2014年3月9日訊：2014年總理政府工作報告提出，經(jīng)濟發(fā)展需要增強內(nèi)需拉動經(jīng)濟的主引擎作用，并指出要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡購物發(fā)展。

經(jīng)過30多年的發(fā)展，物流業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和重要現(xiàn)代服務業(yè)。僅2013年，全國社會物流總額達200萬億元，物流業(yè)增加值達3.9萬億元，我國已經(jīng)是世界物流大國。全國人大代表、山東蘭田投資控股有限公司黨委書記、董事長王士嶺做客齊魯網(wǎng)北京兩會直播間，介紹蘭田集團商貿(mào)物流發(fā)展以及臨沂市發(fā)展商城國際化，并指出商貿(mào)物流業(yè)在發(fā)展過程中確實還存在一些問題，這些問題是影響國民經(jīng)濟發(fā)展的重要問題之一，要想推動現(xiàn)代物流業(yè)的健康運行，加快物流管理體制的改革勢在必行。

“商貿(mào)物流業(yè)能拉動經(jīng)濟內(nèi)需促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，大有可為”

23年前，也就是1991年，當王士嶺從一家外貿(mào)企業(yè)來到了蘭田集團的時候，現(xiàn)如今名頭響當當?shù)倪@家大集團，那時候還只是在臨沂市蘭山區(qū)水田村基礎上改制而成的一個小小的股份制企業(yè)。為了突破發(fā)展瓶頸，王士嶺帶領蘭田集團主動調(diào)整戰(zhàn)略思路，在臨沂商城帶頭推行了市場改造提升。2006年4月8日，蘭田集團市場改造提升的第一個項目臨沂家電廚衛(wèi)城開業(yè)運營。從此，蘭田市場發(fā)展一發(fā)而不可收。

在短短6年的時間里，使蘭田市場數(shù)量達到了18處，市場經(jīng)營面積擴容了4倍達到2700畝，就業(yè)拉動增長了5倍，帶動7萬人就業(yè)，資產(chǎn)擴張了8倍。2013年蘭田集團市場交易額實現(xiàn)歷史新突破，達到280億元，物流貨運量760萬噸、貨值300多億元，同比增長15%、11%和16%.

去年11月25日，習近平總書記到臨沂視察時，在聽了王士嶺的匯報后，指出“臨沂物流搞得很好，要繼續(xù)努力，與時俱進，不斷探索，多元發(fā)展，向現(xiàn)代物流邁進，你們的事業(yè)大有可為”.

“事實就像習總書記指出的那樣商貿(mào)物流大有可為”,王士嶺在訪談中這樣說，商貿(mào)物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展、乃至社會穩(wěn)定都具有舉足輕重的作用。他特別以蘭田集團為例，僅蘭田集團下屬的物流基地就為臨沂市解決了近7萬人的勞動就業(yè)問題，和近10萬的流動人口。商貿(mào)流通的繁榮，帶來了周邊行業(yè)的發(fā)展，“這么多人來來往往，吃穿住用行都在臨沂，刺激了臨沂的內(nèi)需，拉動了當?shù)亟?jīng)濟。”

這僅僅是商貿(mào)物流發(fā)展的一個附帶效應，商貿(mào)物流業(yè)更重要的作用還在轉(zhuǎn)型發(fā)展中所存在的巨大優(yōu)勢。王士嶺仍然以臨沂為例，目前整個臨沂商城有101處專業(yè)批發(fā)市場，年交易額2056億元，物流貨值2.15萬億元，物流的聚集作用使貨運成本比全國平均水平低25%,貨運速度提高了一倍，“總體來說，降低了企業(yè)流通過程中的運輸和時間成本，提高了整個產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)。”

“臨沂商城要學著‘兩條腿’走路”

“義烏的貿(mào)易主要是國際貿(mào)易，而臨沂商城還只是做國內(nèi)貿(mào)易，臨沂正在學著‘兩條腿走路,我們要發(fā)展國際貿(mào)易�！蓖跏繋X在訪談中說。

王士嶺認為，發(fā)展國際貿(mào)易，從“買全國賣全國”走向“買全球賣全球”,臨沂有得天獨厚的優(yōu)勢，“市場門類齊全，地產(chǎn)品、商品一應俱全，價格低廉、質(zhì)量有保障、物流速度快�！迸R沂商城已經(jīng)完全具備發(fā)展國際貿(mào)易的條件。這既是臨沂商城轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)、尋求跨越發(fā)展的重大決策，也是規(guī)避萎縮風險的有力措施。

“去年一年光外國來蘭田集團參觀的就2000多人，外國大使20多人�！蓖跏繋X介紹說，蘭田集團作為臨沂市的商貿(mào)物流骨干企業(yè)，在推進商城國際貿(mào)易上貢獻著自己的力量。根據(jù)臨沂市委市政府的統(tǒng)一部署，在2012-2013年，著力推進臨沂商城國際化重點配套項目的臨沂港的建設，現(xiàn)已投入使用，與國家貿(mào)促會等五家單位合作成立了跨國采購中心，引進整合外貿(mào)主體，目前已有60多個國家的外商在蘭田設立了貿(mào)易代表處。

“這一系列政策，使我們做外貿(mào)變得更便捷了，原來辦理通關手續(xù)需要到青島，至少得一個星期的時間，如今在’家門口‘就能辦，最快一兩個小時就能辦好。這等于給臨沂裝上了外貿(mào)發(fā)展的’加速器‘�！蓖跏繋X說。

物流體制存在問題，改革勢在必行

2013年，全國社會物流總額達200萬億元，物流業(yè)增加值達3.9萬億元，我國已經(jīng)是世界物流大國。但是，物流業(yè)在發(fā)展過程中確實還存在著一些問題。

“舉個例子，物流貨車限高問題，各個省的標準就不一樣，在山東省不違規(guī)的，可能到了河北到了山西就違規(guī)超高了，就要罰款。”王士嶺說，現(xiàn)在尚未有推動和保證物流業(yè)發(fā)展的綜合性統(tǒng)一法律;不少部門從自身出發(fā)，發(fā)布各種類型的涉及物流業(yè)發(fā)展的政策，致使我國物流法規(guī)政策不統(tǒng)一不利于執(zhí)行，也不利于推進商業(yè)發(fā)展。對物流業(yè)的利益，有的地方出現(xiàn)部門均沾的情況;對物流業(yè)發(fā)展的問題，有的地方出現(xiàn)推諉扯皮的現(xiàn)象。

另外，管物流業(yè)的“婆家”太多。“國家層面看，物流業(yè)管理權限涉及到了國家發(fā)改委、商務部、交通部、公安部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、工商總局、稅務總局、海關總署、郵政局、工信部、民航總局、建設部等，在地方上還涉及到公路、城管等部門。多部門管理，勢必增加物流企業(yè)的成本�！蓖跏繋X表示，我國物流業(yè)的管理權限，涉及多個部門、多個行業(yè)，涉及中央與地方各級政府，物流業(yè)管理權限部門分割、條塊分割的現(xiàn)象極為突出。

王士嶺說，此次兩會他將提交一份《關于加快物流管理體制改革的建議》，建議在國務院機構(gòu)改革方案中，明確物流業(yè)管理體制。包括，國家物流業(yè)政府管理體系、國家物流業(yè)運行政府監(jiān)督監(jiān)管體系、國家物流業(yè)科學服務體系三大部分。